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第495章 悲视要造车芒果汽车引发新风潮（第3页）

“最近一个礼拜，我办公室的门，都快要被投资者给挤破了。”

就很凡尔赛。

也是巧了，借助芒果汽车的热销，林德新能源也是有意继续扩充产能，原本就在筹划新一轮的融资。

这下完全不用发愁说，找不到投资者了。

而很显然，林德新能源的新一轮投资，曾群不太希望萌芽参与。

原因也很简单，萌芽已经是林德新能源的最大股，如果再参与融资，势必会影响到曾群对林德新能源的控制。

这是任何一个有野心的创始人，都不愿意看到的结果。

尤其是说，最近，伴随着瓦力智造被萌芽全资收购，就更是引起了曾群的忌惮，生怕林德新能源会重蹈瓦力智造的覆辙。

基于此。

萌芽这边也很默契地没有介入，显然也是不想搞僵彼此的关系。

张硕在电话里压根也没有提这茬，因为他本身也没那个心思。

相比瓦力智造，林德新能源涉及的各方利益，显然是要复杂得多。

而且，跟瓦力智造的小打小闹不同，就算是没有萌芽的介入，原时空，曾群也将林德新能源经营的很好。

张硕也就懒得当那个恶人了。

身为林德新能源的第一大股东，萌芽真要介入，曾群其实是阻止不了的。

更何况说，萌芽控股旗下的芒果集团，还是林德新能源的第一大客户。

就更得罪不起了。

张硕不介入，不是不行，而仅仅只是不想而已。

就这么简单。

之前决定全资收购瓦力智造，也并非如曾群所想，是萌芽不讲道义，趁机将合作伙伴给吞并，而仅仅只是想加快在机器人领域的布局。

本身就是一件双赢的事情。

只是站在曾群的角度，看到的情况，难免带着一丝偏颇。

这也很正常。

可以毫不夸张地说，芒果汽车的惊艳，某种意义上，甚至是成为了社会热点话题，也等于是免费为芒果汽车做了一波又一波的广告。

导致芒果汽车接下来的预售数据，依旧灿烂。

截止6月26日，芒果汽车发布会首周预售突破十二万台，再创佳绩。

基于此，芒果集团内部对于芒果2以及芒果s1的总销量预测，直接就从之前的一百五十万台，一举拉升到了两百万台。

真要实现预定目标，就足以真正奠定芒果集团的发展根基。

要知道，无论是芒果2，还是芒果s1的定价，已经足够支撑起部分利润，而不是像之前的芒果1，卖一台亏损一台。

加上经过两年的磨合，芒果集团已经完成了对供应链的梳理，包括对生产流程的梳理，极大地压缩了生产成本。

利润空间就越大。

也就意味着——

从此以后，芒果集团可以独立发展，再不需要母公司输血。