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第86章 85波音247飞行掌握刘掌柜和孙德（第3页）

但它的实际起飞载重是2吨，远高于10个乘客，可以空出3吨左右的载货量。

也就意味着这是一架客运和货运两种属性的飞机。

正好满足目前庞大的航空邮件、货物须求。

对飞机有了全面了解后，方文开始尝试试飞。

他登上飞机，扫视飞机内部。

因为是流线型机身，飞机的内部空间相对于波音80显得狭长。

只有两排座位，一边五个，座位旁还有带窗帘的外景窗。

后面是货舱，前面是驾驶室。

登机门在货舱和客舱连接处，在乘客舱内有两个门坎一样的横栏。

乘客进入飞机后，需要跨过这两道横栏才能去到自己的位置。

就连方文去驾驶室也要跨过这两道横栏。

这种设计非常不舒适，却是没办法的事情。

那两个横栏是飞机左右机翼的连接固定设备，它的下单翼取消了外部钢丝稳固，就得内部增加横梁固定。

要保证流线型机身，又要机翼稳固，就必须得有这两个东西。

方文从过道过去，跨过两道横栏，进入驾驶室中坐好。

面前的仪表设备比伯劳号又多了些，多的主要是一些电气控制设备。

“需要我演示一遍吗？”

西姆斯问道。

“不用。”

只要飞机激活，方文进入机械感知状态，那些设备的功能就已经了如指掌。

他很快进入了驾驶状态，熟练的操作起各种设备，将飞机发动。