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第15章 飞行器设计么问题（第3页）

“那不足的地方呢？”

杨佳走到跟前，认真倾听了起来。

“不足的地方，一是成本高昂，生产成本是传统航油的2–5倍，制约大规模商用；二是原料限制，依赖稳定生物质供应，可能引发粮食竞争或土地资源矛盾；三是认证复杂，需建立全球统一的可持续性认证与供应链追溯体系。

这是一个很庞大的系统性工程，。”

随着苏铭坚定而清晰的声音将问题娓娓道来整个教室静悄悄的。

所有人这一刻心里都是一个想法“这就是状元的含金量吗？”

要知道能来这里的学生，哪一个在自己学校不是被称为天才的！

“第二，氢能推进系统。

应用优势上，一是零碳排放，氢燃料电池仅排放水蒸气，氢涡轮燃烧的氮氧化物排放也远低于传统燃料；二是能量密度高，液态氢能量密度为传统航油的3倍，适合中长途飞行脱碳。

不足是在于储运与基础设施瓶颈，因为液态氢需超低温（-253c）储存，机场需重建加氢站与安全系统以及适航安全也面临挑战，氢气易燃易爆，需全新适航标准与机身结构设计（如加强密封与防爆）。

如果要使用的话，仅适用于小型飞机也就是航程1000公里以内，长途飞行仍需技术迭代。

。

；二是提升气动效率，结合拓扑优化与3d打印技术，实现机翼、机身流线型设计，减少阻力；三是延长寿命，耐腐蚀性强，减少维护频率与资源消耗。

不足方面：当前我们国家在碳纤维技术方面被卡脖子，材料很难突破，不过听说现在有了新动静。”

苏铭将自己想到的内容大体说了一番，对于碳纤维技术没有过多提及。

即便如此，整个教室陷入了死一般的寂静。

下面所有人在苏铭回答的时候疯狂翻书，一片哗啦啦的声音。

可半天过去了，每个人脸上都是一片茫然！

这特么书上也妹有啊！

人与人的差距真就这么大吗？

不知道安静了多久，杨佳老师带头鼓掌，教室里面再次响起了经久不息的掌声。

“苏铭，你的确很优秀。”